Motor
Die Technik
Technik ist nicht Selbstzweck. Sie ist das funktionelle Mittel, mit Hilfe dessen der Mensch erreicht, was er erstrebt. Das technische Konzept und die Konstruktion jedes neuen Opel-Modells fußen deshalb auf den Wünschen, Zielen und Bedürf-nissen des prospektiven Käufers. Der neue Commodore ist daher auch in allen Details der tech- nischen Ausstattung so konzi-piert, daß er dem Käufer den größten Gebrauchsvorteil und das optimale Aufwand/ Nutzen-Verhältnis bringt.
Für den typischen Commodore-Kunden ist das vor allem der gehobene Fahrkomfort. Einer-seits also der Innenkomfort und andererseits die Laufkultur eines 6-Zylinder-Motors.
Dessen höhere Elastizität und Leistungskraft soll in einem entsprechend hervorragenden Fahrverhalten deutlich spürbar werden. Der neue Commodore ist das Reslutat dieser Ansprüche. Ihr Kunde kauft diese Resultate. Um sie ihm erläutern zu können, ist es für Sie wichtig, welche technischen Ursachen es sind, die Ihrem Kunden die speziellen Besitz- und Gebrauchsvorteile des neuen Commodore bringen.
In den Augen Ihres Kunden
muß auch hier jede Einzelheit des neuen Commodore, die Sie Ihm erklären, den von ihm erhobenen Grundanforderungen voll entsprechen:
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Komfort
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Sicherheit
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Wirtschaftlichkeit und Qualität
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Nicht allein den 6-Zylinder-Komfort - auch ein hohes Leistungsniveau setzt Ihr Kunde als wesentliches Markmal eines GWK-Modells voraus. Und Sie haben ihm etwas zu bieten:
Den 2.5l-S-Motor
Vermuten Sie nun, daß Sie ihn bereits kennen? Zum Teil stimmt das sogar. Aber: Machen Sie selbst eine Testfahrt. Dann werden Sie sehen, was aus Ihrem guten Bekannten geworden ist!
Komfort
Sicherheit
Wirtschaftlichkeit
und Qualität
Die hohe Leistungsentfaltung
und die große Elastizität er-
höhen die Fahrfreude und den
persönlichen Komfort. Die für
einen 6-Zylinder typische Lauf-
ruhe und spritzige Lebendigkeit
zeigt sich beim Beschleunigen
noch bis in die höheren Gesch-
windigkeitsbereiche.
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Leistungsfreudig folgt der neue Commodore den Bewegungen des Gaspedals. Denn der neue 2.5-l-Motor wurde in verschie-denen Details seiner neuen Aufgabe angepasst:
- Die Verdichtungswerte sind er-
höht worden auf 9,2:1.
- Der Fallstrom-Registervergaser
ist neu abgestimmt, dessen
zweite Stufe durch Unterdruck
öffnet.
- Die aufwendige Motor-
lagerung mittels Gummilager-
blöcken und zusätzlichen
hydraulischen Schwingungs-
dämpfern wurde vom Senator
übernommen.
Kompression und Vergaser-abstimmung bewirken wirtschaftliche und umwelt-freundliche Nutzung des Kraftstoffgemischs.
Die Technischen Daten des Motors: 6 Zylinder, in Reihen-anordnung, obenliegende Nockenwelle, hydraulische Stößel für selbsttätigen Ventil-spielausgleich, 2461 ccm, 85 kW (115 PS), Drehmoment 179 Nm (17,9 Kpm) bei 3800 bis 4200 u/min, Verdichtung 9,2:1.
Komfort
Sicherheit
Wirtschaftlichkeit
und Qualität
Hohe Leistung, gute Beschleuni- gung, größere Elastizität ermöglichen sicheres Überholen und schnelle Ausweichmanöver.
Funktionssicherheit und hohe Lebensdauer des vielfach bewährten Motors, Geringster Wartungsbedarf.
Besseres Verbrauchsverhalten bei hohen Geschwindigkeiten.
Im Innenraum wird der Ge-räuschpegel niedrig gehalten. 6-Zylinder-Laufkultur
Selbst in den höheren Ge-schwindigkeitsbereichen steigt der Kraftstoffverbrauch nur maßvoll an. Im Vergleich mit dem Vorgängermodell wird sich in der Fahrpraxis gerade in diesem Bereich eine deutliche Verringerung des Verbrauchs zeigen.
Direktes und feindosiertes Ansprechen in allen Fahrsituationen
Keine Ermüdung und kein Streß des Fahrers durch Geräusche oder Schwingungen.
Das Lagerungsystem verhindert den Übergang der Schwingun-gen und Geräusche des Motos auf den Fahrzeugkörper. Vor-zeitiger Materialverschleiß infolge von Materialermüdung tragender Teile ist praktisch ausgeschlossen.
Ventilgeräusch auf das
Minimum reduziert. Keine Ventileinstellung erforderlich.
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