Ausgangszustand. EIne Übersicht der "Problemzonen"
Hier erkennt man ganz gut, wie "bunt" das Fahrzeug eigentlich ist. Die Haube ist schon mal lakiert worden, der Teil vor der Windschutzscheibe ist der Originallack. Der ist, wie auch das komplette Dach, fertig...
Die Haube hat vorne einen mitbekommen. Immerhin findet man genau an der Stelle die Entriegelung für die Motorhaube, aber darauf kann man sicher verzichten ;-) Der Kühlergrill darunter ist ebenfalls oben gebrochen.
Zierleiste rechts an der Dachkante ist ziemlich rampuniert. Rechts sicht es ganz gut aus.
Die Zierleiste unterhalb des rechten hinteren Fensters ist ebenfalls hin.
Und auch diese Zierleiste hat einen kleinen Parkrempler mitbekommen...
Und zu einem eindrucksvollen Auto gehört natürlich auch ein Eindruck in der Stoßstange.
Kommen wir zum Thema Rost. Hintere Endspritze ist durch, Reparaturblech wurde mitgekauft.
Hier blüht es leider auch schon. Fenster muss raus, wenn das anständig gemacht werden soll.
Da war kein Profi am Werk. Bin gespannt, wie es dahinter aussieht.
Autsch! Das sieht nicht gut aus...
Wie im Blog schon beschrieben, gab es da auch ein paar technische Dinge, die auffällig waren. Wie ist es möglich, einen 6-Zylinder Automatik beim Anfahren absaufen zu lassen? Kommt leider gelegentlich vor. Zusätzlich kämpft der Moter im Leerlauf ums Überleben. Irgenwas stimmt da nicht.
Das Getriebe macht ebenfalls auf sich aufmerksam. Im kalten Zustand ruscht es gerne in Kurven durch oder rupft.
So, das der Stand der Erkenntnisse, bevor die Reise los ging. Es gab also eine Menge zu tun. Meine Erlebnisse rund um die Teilebeschaffung und die Restauration des Fahrzeugs findet Ihr in den anderen Rubriken "Teilejagt" und "Meine Werkstatt".