Fahrwerk

Komfort

Sicherheit

Wirtschaftlichkeit

und Qualität


Hoher Fahrkomfort, weiche Übergänge ohne Rucken, sehr leise Funktionen. Einfache, handge-rechte und sitzgerechte Bedienung. Fehlbedienung praktisch ausgeschlossen.

 

 

 

 

 

 

 

 

Minimale Geräuschbildung, Schwingungen praktisch aus- geschlossen. Frei von Ruck- und Lastwechselerscheinungen.

Hervorragender Beitrag zu echter Fahrsicherheit. Fahrer kann sich voll auf Verkehr konzentrieren.

 

 

 

 

 

Keine Gefahr von Verletzungen im Falle des Aufpralls.

In der Praxis bereits seit Jahren bewährt, verschleißarm. Minimaler Wartungsbedarf. Hohe Funktions-tüchtigkeit.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Erfahrungsgemäß wartungs-frei, Konstruktionselement von beispielgebender Präzision und Funktion.



Ausfeilte Technik sichert hohe Funktionsqualität ohne lästige Geräusche.

Durch neues Übersetzungsverhält- nis Entlastung des Motors, daher in der Fahrpraxis verringerter Kraft- stoffverbrauch.

 

 

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Das Beste -

gut genug für Ihren Kunden


Der Käufer des Commodore ver- langt bei all seinen Forderungen nach Wirtschaftlichkeit von einem Wagen der GWK das dieser eigene hervorragende Fahrverhalten und den entsprechenden Komfort.

 

Als Richtungsmarken für die Aus- legung des neuen Fahrwerks für den neuen Commodore erfüllen daher fünf Forderungen weit über das übliche Grundmaß hinaus

 

- ein in allen Situationen vorher-

   sehbares Fahrverhalten
- hohe Richtungsstabilität und

   sicheres Kurvenverhalten
- niedrige Lenkkräfte bei hoher

   Fahrstabilität
- größtmögliche aktive und    

   passive Sicherheit

- überdurchschnittlichen Komfort

   für Fahrer und Beifahrer

 

Sowohl in seiner Dimensionierung wie auch in der Gesamtabstim- mung des Radaufhängungs-, Federungs- und Geräuschdämpf-ungssystems folgt das Fahrwerk des Commodore dem übergeord- neten Konzept: viel Fahrkomfort und Sicherheit bei hoher Wirt- schaftlichkeit und Qualität.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Die technisch perfektio-nierte und aufwendige Lösung der Vorder- achse kennen Sie bereits:

  • McPherson-Federbeine
  • Querlenker mit Zugstrebe
  • großvolumige Dämpfung-selemente
  • Stabilisator

 

 

 

Die Auslegung der Geometrie wurde vom Computer berechnet, in vielen Tests praktisch erprobt und den Leistungen des Motors und den speziellen Erfordernissen genau angepaßt. Der Commodore vehält sich neutral bis unter-steuernd.

 

Großvolumige Isolationselemente übernehmen die Lagerung der Federbeine. Sorgfältig darauf abge- stimmt ist die weich einsetzende Wirkung der Polyurethan-Anschlagpuffer.

 

Die Federpratonen übernehmen die Raddämpfung und die Rad- führung. Um die Reibung zu reduzieren, sind die Führungs-elemente der Patronen mit Teflon beschichtet.

 

Alle Teile sind mit speziell abge- stimmten Gummielementen an einem separaten Vorderachsträger aufgehängt.

 

Der Stabilisator ist in seiner Kalibrierung so abgestimmt, daß Kurven-stabilität nd geringe Überneigung des Fahrzeug-körpers bei Kurvenfahrten gewährleistet sind.



Komfort

Sicherheit

Wirtschaftlichkeit

und Qualität


Das Ergebnis dieser technisch sehr ausgereiften Lösung ist:

 

Hoher Federungskomfort bei allen Unebenheiten des Bodens - auch kurzwelligen. Gleichbleibender Abrollkomfort. Leichtgängiges und exaktes Ansprechen auf jede Lenk- bewegung, vibrationsarmer Lauf.

 

Hoher Abrollkomfort durch das abgestimmte Dämpfungsver- mögen der großvolumigen Isolationselemente. Besonders leichtes Ansprechen der Federung, Verminderung von Geräuschen und Vibrationen.

 

 

 

 

 

 

 

 

Verhalten neutral bis leicht untersteuernd - selbst in Grenz-situationen, wie sie sich in kurven-reichen Strecken ergeben können.

 

 

 

 

 

 

 

Exakte Radführung, hohe Richtungsstabilität. Spurtreu und sicher.

 

 

 

Die optimale technische Lösung von hoher Dauer-haftigkeit und Funktions-sicherheit.

 

 

 

 

Durch die Befestigung der langen Federbeine an der Karosserie keine Sturz- und Nachlaufeinstellung, bzw. Korrektur notwendig (wartungsfrei!). Bei leichten Deformationen als Folge eines Unfalls ist Korrektur in gewissen Grenzen ohne großen Arbeitsaufwand möglich.

 

Stoßdämpferpatrone ist leicht austauschbar - günstige Wartungskosten. Teflonbeschicht- ung vermindert Reibung und Verschleiß - hohe Lebensdauer

der Patrone.

 

 

 


Mehr Fahrkomfort, verbessertes Fahrverhalten, geringe Seitenneigung in Kurven.

Besseres Ansprechen der Federung auch in extremen Situationen gewährleistet.

Im Bedarfsfall leicht zugänglich und austauschbar.

 

 

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Bekannt gut,

entscheidend verbessert

Eine ausgeklügelte Weiterentwick- lung des in der Praxis Bewährten führte zur Perfektionierung der 5-Lenker-Hinterachse. Sie ist genau auf die Hochleistungsvorderachse abgestimmt. Ihre besondere Sorg- falt widmeten die Konstrukteure der Verstärkung ihrer Elemente - entsprechend dem leistungsstarken Motor- und der Verfeinerung des Komforts und der Geräusch-absorption. Das neue Konzept umfaßt:

 

- Progressive Schraubfedern aus

   doppelkonischem Spezialfeder-

   stahl.

 

 

- Neue Stoßdämpferpatronen in

   großem Kaliber (32mm) senkrecht

   angeordnet.

 

- Fünffachen organischen Anschluß

   der Führungselemente an die

   Struktur des Unterbaus.

- Erhöhung der Quersteifigkeit

   durch vorgespannte Gummi-

   elemente.

 

- Verstärkten Torsionsstabilisator.


 

 

 

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Komfort

Sicherheit

Wirtschaftlichkeit

und Qualität


Hoher Fahrkomfort in jeder Fahrsituation. Unebenheiten der Fahrbahn - auch kurzwellige, werden ebenso absorbiert wie Vibrationen.

Die Qualitäten dieses Fahrwerks werden von Kunden und Presse außerordentlich positiv beurteilt.

 

 

 

 

Bei landem Federhub und weichem Ansprechen "satte" Straßenlage.

 

 

 

 

 

 

Hohes Dämpfungsvermögen auch bei groben Bodenunebenheiten in allen Geschwindigkeits-bereichen.

 

Exakte Führung der Hinterachse, zuverlässiger Geradeauslauf.

 

 

 

 

Geringe Seitenneigung in Kurven.

Spur- und sturzkonstant, daher stets leicht zu kontrollierendes Fahrverhalten - selbst in Extrem-situationen.

 

 

 

 

 

 

 

 

Auch in grob unebenen Kurven, bei kurzwelligen Schwingungen sehr stabiles Fahrverhalten.

In allen Fahrsituationen sehr guter Bodenkontakt der Hinterräder, daher große Fahrsicherheit.

Gesamtes Fahrwerk wartungs-frei (abgesehen von Prüf-operationen bei Wartungsdiensten), geringer Achs- und Reifenverschleiß, hohe Lebensdauer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Stoßdämpfer sehr widerstands- fähig - leicht auszutauschen, falls erforderlich.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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