Produktinformation - Das Konzept



     In der Einleitung zum Teil Senator erkannten Sie bereits, daß das allgemeine Bedürfnis nach Lebensqualität stetig wächst. Für viele Menschen heißt das vor allem mehr Selbst-verwirklichung. Das veranlaßt den Einzelnen, nicht nur nach höherwertigen Sachgütern zu streben. Er möchte sein persön-liches Erleben ausweiten,

diesem Erleben aber auch sicht-bar Ausdruck verleihen. Er will -mehr als andere - zeigen, was

er kann, was er erreicht hat,

wer er ist.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     Gezielt richten sich daher die Entwicklungen unserer neuen, technisch anspruchsvollen Modelle und damit besonders des Monza aus an den Wün-schen dieser stark expandie-renden Gruppe von jung-(geblieben)en, wertorientierten Menschen, die einerseits Leistung durch technische Perfektion verlangen, dazu vor-ausberechnete maximale Fahr-und Funktionssicherheit An-dererseits soll ihnen sportliches Fahrerleben ungeschmälerter Genuß sein und persönlicher Ausdruck obendrein. Sie bevorzugen daher auch ein Fahr-zeug-Design, das sich allein orientiert an den Entwicklungen der Zukunft und ein hohes Maß an Individualität verbürgt.

 

     Der neue Monza wurde nach diesen Gesichtspunkten konzipiert. Exklusivität prägt sein Äußeres, das durch den hohen technischen Aufwand

und den außergewöhnlichen Komfort eine ideale Verbindung darstellt.

 

 

 

    Die folgende Information stellt Ihnen den typischen Käufer für ein so ungewöhnliches Modell wie den Monza dar, seine Ein-stellung dem Auto und der Marke Opel gegenüber. Sie lernen seine Wünsche, Vor-stellungen und Ansprüche kennen, die ihn beim Kauf eines neuen Wagens leiten. Sie werden erkennen, was Sie tun, sagen, zeigen und was Sie ihm beweisen müssen, damit er sich für diesen neuen Wagen -

unser fortschrittlichstes Modell

- entscheidet. Und auch hier werden Sie sehr bald erkennen, wieviel Freude es Ihnen machen wird, an dem neuen Erfolg teil-zuhaben.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

 



     Die Großwagenklasse (GWK),

wie Sie wissen, ist nach ihrem Anteil am Gesamtmarkt erheb-

lich gewachsen. 1977 sind be-

reits rund 76 000 Aufsteiger aus der oberen Mittelklasse (OMK) potentielle Käufer eines Wagens

der GWK. Viele von ihnen sind gleichzeitig Aufsteiger auch

in ihrer persönlichen Sphäre,

in ihrem Beruf, in ihrer sozialen Stellung. Sie sind bestrebt, ihre persönliche Dynamik in sport-lichem Verhalten, sportlicher

Kraft, sportlichem Fahren zum Ausdruck zu bringen. Das ist

ihr erstrebtes Persönlichkeits-Image.

 

 

 

 


     Für eine Automobilmarke wie Opel ist es wichtig, die Fort-schrittlichkeit des Unternehmens durch ein Angebot auch betont sportlicher Fahrzeuge deutlich

zum Ausdruck zu bringen. Obendrein sind in Verbindung damit die Ansprüche an Technik, Komfort, Qualität, Sicherheit etc. in gesteigerter Form zu be-friedigen. Damit gelingt es auch,

 

 

 

 

 

     anderen Produkten des Hauses diese Fortschrittlichkeit aufzuprägen, um den Aufsteigern der Zukunft die Markentreue zu erleichtern. Der Monza wird erheblich zum Imagebild von Opel beitragen. Die Orientierung am Markennamen Opel wird über den Monza vorteilhaft geprägt.

 

 

 

 

 

 



     Der Monza zielt mit seinen un-gewöhnlichen Eigenschaften und Qualitäten auf das mittlere und obere Segment der Großwagen-klasse.
     Im Abschnitt Senator zeigten wir Ihnen, daß im oberen Seg-
ment der GWK Mercedes und BMW nebeneinander dominieren.
     Während der Senator das mo-derne Konzept der klassischen Limousine in der Großwagen-klasse darstellt, gibt es für den Monza keine derartige Begriffsbestimmung - er ist 
ohne Vorbild und hat - genau genommen - keinen direkten Wettbewerber.
     Doch die Zielgruppe, d. h. potentielle Monza-Käufer, ist
groß. Sie reicht von den sport-lichen BMW und Alfa Romeo Limousinen-Besitzern bis hin
zu den vom Heckklappen-
Konzept ähnlichen Fahrzeugen
wie Rover 3500 und Audi 100 Avant. Dazwischen liegt natür-
lich die Hauptgruppe der Coupe-Fahrer von Mercedes (280 C
und 280 CE), BMW (630 CS und
630 CSi), Alfa, aber auch von Porsche 924.

     In der Summe seiner Eigen-schaften wird der Monza in erster Linie mit den BMW-Modellen

in Wettbewerb treten, denn

sein Image ist vor allem gekenn-zeichnet durch die Sportlichkeit.

     Der zweitürige Monza mit großer Heckklappe steht im Raumangebot den BMW-500-Limousinen kaum nach und bietet darüber hinaus Vorteile, über die diese nicht verfügen.

     Er wird mit Sicherheit nicht nur Kunden ansprechen, die bis-her Opel ablehnten, sondern auch Kunden nachdenklich machen, die mit den BMW-600-Coupes liebäugeln - schon seine exklusive Form und seine Fahrleistungen werden das bewirken.



     Vom realen Angebot her ist

der Monza ein vollwertiger Wettbewerber für die 600-Coupes. Und zwar sowohl in

den Fahrleistungen als auch

im Raumangebot und vor allem im Fahrkomfort und -verhalten!

     Das zusammen richtig und überzeugend zu demonstrieren, wird für Sie eine reizvolle Aufgabe sein.

     Um Ihnen ein Bild vom Markt

der sportlichen Coupes zu geben, nachfolgend die Zulassungs-zahlen einiger Modelle:

  

                                                                    1973                                1974

                                                                                                                                       

Commodore Coupé                            2161                                2917   

                     

Audi 100 Coupé                                      848                                    -

          100 Avant                                          -                                    3179  

 

BMW 630 CS/633 CSI                          2056                                2585

 

Mercedes, alle Coupés                      2399                                5721

 

Porsche (alle)                                        8145                                9800

 

Rover (nur Limousinen)                      227                                  871

                                                                                                                                                    

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     Die auffälligen Zunahmen in den Zulassungszahlen bei Audi, Mercedes und Porsche, aber auch in geringerem Umfang bei Rover, sind auf die bei diesen Marken 1977 vorgestellten neuen Modelle zurückzuführen bzw. auf die in diesem Jahr ein-setzende Lieferung der neuen Modelle.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



Bei den Commodore-Besitzern standen bei den Kaufmotiven an erster Stelle:

 

1. Motor und -Leistung,_

2. gute Erfahrungen mit dem

    Fabrikat,

3. das Styling,

4. die Wirtschaftlichkeit,

5. die Zuverlässigkeit.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bei den BMW-600-Besitzern:

 

1. Motor und -Leistung,

2. die Fahreigenschaften.

3. das Styling,

4. gute Erfahrungen mit dem

    Fabrikat,

5. Wirtschaftlichkeit.

 

Bei den Mercedes-Coupe-Besitzern:

 

1. die Fahreigenschaften,

2. Größe und Gestaltung des

     Innenraums,

3. das Styling (!),

4. die Wirtschaftlichkeit,

5. gute Erfahrungen mit dem

    Fabrikat.

 

Bemerkenswert ist bei den Coupe-Kaufgründen die besondere Bedeutung von

- Motor und -Leistung.

- Fahreigenschaften und

- Styling,

 

 

 

  

 

 aber auffällig ist das bei den Besitzern aller drei Coupe-Fabrikate anzutreffende Motiv

„Wirtschaftlichkeit".

 

    Ein wichtiger Hinweis für Ihre Argumentation!  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



(Verwendungszwecke in der Reihenfolge der Gewichtung,

also an erster Stelle der am häufigsten genannte Zweck.)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Commodore Coupe-Besitzer:

 

1. Fahrten zur Arbeit/Büro

2. Wochenendausflüge/

     Urlaubsfahrten (in jeweils

     gleicher Gewichtung)

3. für geschäftliche Zwecke

4. Einkaufsfahrten

 

BMW Coupe-Besitzer:

 

1. für geschäftliche Zwecke

2. Urlaubsfahrten

3. Wochenendfahrten

4. zur Arbeit/Büro

5. Einkaufsfahrten

 

Mercedes Coupe-Besitzer:

1. geschäftlich

2. Urlaubsfahrten

3. Wochenendfahrten

4. zur Arbeit/Büro

5. Einkaufsfahrten

 

Bei allen befragten Besitzern überwiegen bei den gefahrenen Strecken die Autobahnfahrten die Stadt- oder Landstraßen-fahrten.

 

 

 

 

 

    Für Sie ist von Bedeutung daß nach dem Verwendungszweck „Fahrt zur Arbeit/Büro" bzw. „geschäftlich" überall an 2. Stelle die Wochenend- und Urlaubs-fahrten stehen. Offenbar spielt dieser Verwendungszweck bei der Wahl des Fahrzeugs/Fabri-kats eine große Rolle.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



     Beim Commodore-Coupe ist der Anteil der von anderen Fabrikaten kommenden Käufer hoch, wie auch bei BMW. Beim Commodore-Coupe aber kommen mehr Käufer von der Mittelklasse und oberen Mittel-klasse - also viele echte Auf-steiger!

Die Mercedes-Coupes sind offenbar überwiegend für Mercedes-Besitzer interessant (siehe dazu auch die Gewichtung des Kaufmotivs „Styling"), sie sind kein von Aufsteigern angestrebtes Modell.

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Von den befragten Commodore-Coupe-Besitzern besaßen vorher:

 

Fabrikat                                                 Fahrzeugklasse                                                                                                                                                                                

 Opel             78%                                  Mittelklasse-Fzg.               19%

 Ford               9%                                   OMK-Fzg.                            26%

 BMW             4%                                   GWK-Fzg.                            43%                                                                                                                                                      

 

Von den befragten BMW-Coupe-Besitzern besaßen vorher:

 

Fabrikat                                                 Fahrzeug-Klasse

                                                                                                                                                     

BMW             74%                                 OMK-Fzg.                              4%

Mercedes     15%                                 GWK-Fzg.                            93%

Opel              26%

                                                                                                                                                     

 

Von den befragten Mercedes-Coupe-Besitzern besaßen vorher:

 

Fabrikat                                                Fahrzeug-Klasse

                                                                                                                                                     

Mercedes    94%                                 nur GWK-Fahrzeuge! (100%)

BMW 6%

 

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 



     Ihrem Monza-Interessenten kommt es besonders darauf an, das überdurchschnittliche Leistungsvermögen, die aus-gefeilten Fahreigenschaften,

wie er sie sucht, auch tatsächlich zu finden (was ihm am ehesten eine Probefahrt beweist).

 

 

   In seiner gesamten Lebens-einstellung eher progressiv, ist

er offen für alles Neue. Er sucht es sogar.

Daß der Monza außen wie

innen eine tatsächliche Innova-tion ist, wirkt bei ihm besonders überzeugend. 

 

   Dieser Kunde möchte nicht nur auf der Autobahn alles und alle hinter sich lassen können. Er möchte sich durch seinen Wagen für alle sichtbar an die Spitze der Fortschrittlichkeit stellen - durch das neueste Modell in dieser Klasse auf dem europäischen Fahrzeugmarkt.



Wenn auch der prospektive 

Monza-Käufer in vielen Hinsich-

ten dem typischen Profil des 

GWK-Besitzers entspricht 

(s. dazu Senator-Teil), so zeigt 

er zusätzliche Merkmale, die

ihn wesentlich abheben:

 

 

    - er ist jünger als der Senator-

       Interessent (Anfang 40 statt

       Mitte/Ende 40),

    - er verdient (für sein Alter)

       überdurchschnittlich (über

       DM 3 500.- Netto-Haushalts-

       einkommen),

    - meist ledig, wenn verheiratet,

       meist ohne Kind.

 

 

    Zur Zeit besitzt er bereits ein eher sportlich orientiertes Fahrzeug, das zur OMK bis GWK gehört, z. B. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   

 

 

     BMW Coupe,

     Mercedes Coupe,

     Commodore (Coupe),

     BMW 3er, 5er,

     Alfa Romeo,

     Audi 100 Coupe,

 

auch Aufsteiger von Sportcoupes wie Manta, Capri und Scirocco.

 

     Nicht zu vergessen die

Besitzer der großen Anzahl Rekord Coupes und auch Rekord Limousinen mit Sprint-Ausstattung. Ford Granada Coupe-Besitzer können auch als Aufsteiger in Frage kommen.



     

 

 

 

 

 

 

 

     Wer sich für ein Sportcoupe begeistert, verlangt ein exklu-sives, sportlich leistungsfähiges, technisch höchst fortschritt-liches Fahrzeug, das sein subjektives Genießen der Fahr-freude auf das höchste steigert.

   Obwohl er es bereits „geschafft" hat, also etabliert ist, ist er bei

aller Orientierung an Leistung und Prestige kostenbewußt geblieben und achtet daher auch (noch) auf Faktoren der Wirtschaftlichkeit - mehr, als er bereit sein wird, es zuzugeben.

 

 

 


     Weiterhin gute Aussichten

für den gesamten Automobil-Absatz, in verstärktem Umfang für die obere Mittelklasse und die Großwagenklasse.

Monza - ein Automobil ohne

                 Vorbild,

              - exklusives Design,

              - dabei von hohem

                Gebrauchsnutzen.

 

     Mit dem Monza sprechen Sie eine neue Gruppe von Interes-senten an.

 

Jüngere, einkommensstarke, moderne Menschen, die eine große, zunehmende Käufer-gruppe bilden und speziell mit ungewöhnlichen Vorzügen eines Automobils gut anzusprechen sind.

    Sie haben mit dem Monza alle Chancen, nicht nur erfolg-reich zu sein, sondern auch

viel Freude an Ihrer Tätigkeit zu haben.



Opel Senator A
Opel Senator A


     Aspekte der Ästhetik und

der Funktion bei höchster tech-nischer Vollendung bestimmen das Äußere des Senator.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     Die Wirtschaftlichkeit moder-ner Leichtbauweise sollte bei geringstmöglichem Gewicht höchste Stabilität durch ausge-zeichnete Karosseriesteifigkeit erzielen. Der Innenraum sollte großzügig bemessen sein, wogegen die Außenmaße eher kompakt zu sein hatten. Diesen Forderungen an den Komfort und die Sicherheit mußten konstruktive Vorkehrungen der Übertragung von Schwingun-gen und Vibrationen entgegen-wirken.

 

     Zur Gewährleistung größter Sicherheit für die Insassen mußten die Elemente stabiler Festigkeit und die Verformbar-keit der energieverzehrenden Elemente genau berechnet werden. Schließlich mußten alle konstruktiven Möglich-keiten genutzt werden, um der Korrosion vorzubeugen und größte Servicefreundlichkeit zu erzielen.

Daher verdankt das Äußere

der Karosserie des Senator

seine harmonische Wirkung einer dreifältigen Entwicklungs-arbeit:

 

- vom Computer berechnet,

- durch modernste Techniken

   verfeinert,

- in vielstufigen Windkanal-

  Testreihen zur Vollendung

  geformt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



     Man könnte glauben, daß die Möglichkeiten im Automobil-

bau, wenn auch nicht technolo-gisch erschöpft, so doch in der Grundkonzeption keine neuen Lösungen mehr zuließen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     Limousine, Coupe, sport- licher Roadster, ein Triumvirat, das durch nichts zu erschüttern schien. Zu charakteristisch war ihre Typologie, als daß neue Typen denkbar schienen. Doch wie so vieles, was lange Zeit

als selbstverständlich hinge-nommen wurde, mußte sich

auch dieses Vorurteil durch die reale Entwicklung eines Besse-ren belehren lassen.

     Der neue Monza von Opel stellt einen eigenständigen Typ eines von Grund auf neuen Konzepts dar. In diesem Konzept vereinen sich die besten Eigen-schaften einer Limousine mit der Eleganz und Handlichkeit eines Coupes.

 

 

 

 

 

 

      Der Monza verfügt über Fahr-eigenschaften, die den Komfort der Luxuslimousine mit den Qualitäten eines sportlichen Coupes verbinden.

 

     Mit der Monza-Baureihe ist

es Opel gelungen, ein Modell

zu entwickeln, das einer ganz neuen Klasse angehört: seiner eigenen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



     Die Ästhetik der technischen Vernunft

 

Styling ist immer das Ergebnis einer Synthese. Raumbedarf, Fahrkomfort, Wirtschaftlichkeit, Leistungsfähigkeit und Sicher-heit sind die entscheidenden Faktoren, die die Linienführung eines Automobils bestimmten. Der Verzicht auf Repräsenta-tions-Symbole war Voraus-setzung für die Entwicklung eines Karosserie-Konzepts, das maximalen Raumkomfort bei gleichzeitig besten dyna-mischen Eigenschaften mit hoher Wirtschaftlichkeit verbindet.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     Das Erscheinungsbild des Monza ist der ästhetische Aus-druck funktioneller Technologie.

     Lassen Sie sich nicht da-

durch beirren, daß Ihnen dieser Text bekannt vorkommt. Er wurde bereits in der ersten Werbeaussage für Ihre Inter-essenten verwendet, die in

Form der silbernen Mappen für Ihre Kunden zur Verfügung stand.

     Die Erläuterung des Design-Konzeptes für den Monza kann in der vorliegenden Form nicht verbessert werden und hat unverändert Gültigkeit. Sie ist

für Ihre persönliche Argumen-tation wichtig, wenn Sie von Interessenten gefragt werden, aus welchen Gründen Opel ein Fahrzeug wie den Monza entwickelt hat.

     Alles, was unter dem Kapitel Styling zum Senator gesagt wurde, gilt in vollem Umfang auch für den Monza.

Die Karosserie des Monza

wurde

 

- vom Computer berechnet,

- durch modernste Techniken

  verfeinert,

- in vielstufigen Windkanal-

  Testreihen zur Vollendung

   geformt.

 

     Gerade für ein so betont sportlich orientiertes Konzept mußte die bestmögliche aero-dynamische Form ermittelt werden, die sowohl die ästhe-tischen Ansprüche einer neuen, anspruchsvollen Klasse sport-licher Fahrer erfüllen soll, als auch ein Design, das in seiner bisher einmaligen und unver-wechselbaren Form absolute Individualität sichert. Es entstand die neue Form - das elegant-sportliche Fastback-

mit einer funktionellen großen Heckklappe.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 




     Gerade beim Monza betonen die weit nach hinten geneigte Frontpartie und die sehr schräg gestellt hohe und weit nach hinten gezogene Windschutz-scheibe das „Schnittige" der Gesamtwirkung. Die niedrige Gesamthöhe unterstreicht

diesen Eindruck.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     Bei dem Kühlergrill des

Monza sind die waagerechten Kanten mit blanken Zierstreifen versehen. Eine Variante bildet der Kühlergrill des Monza-S, dessen Grill mattschwarz gehalten ist. Bei beiden Aus-führungen wird der Grill von einer blanken Zierleiste eingerahmt.

     Die Eleganz der Seiten- ansicht verdeutlicht die aero-dynamische, hervorragende Form des Monza:

     Leicht steigt die niedrig gehaltene Gürtellinie nach

hinten an. Die großzügig dimen-sionierten Glasflächen werden nur durch einen mattschwarz lackierten Dachträger unter-

 

 

 

 

brochen. Dieser Dachträger -
die B-Säule - bildet mit einem entsprechenden Profil unter dem Dach einen Überrollbügel hoher Stabilität. Zusammen mit den großen Türen bildet er äußerlich einen optischen Akzent in der Seitenansicht des Monza. Der Überrollbügel ist
als eine zusätzliche Sicherheits-maßnahme zu sehen, denn der Monza hat im Vergleich zur Senator-Karosserie eine weit-aus größere Türöffnung.

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 




     Von vorn bis hinten durch-gezogene Prägekanten in der Karosserie betonen die

schlanke Form, die PVC-Schutz-leisten laufen als optische Weiterführung der Stoßfänger über die ganze Flanke vom Vorder- bis zum Hinterradaus-schnitt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     Integriert in das etwas höher gestellte Heck ist die Vollglas-Heckscheibe. Ihre Fastback-Form läuft sanft geneigt von der Dachkante bis zum Heck und bildet damit eine in ihrer Dimen-sion besonders großzügig erscheinende Heckklappe.

     Diese wirkt nicht nur als wesentliches Styling-Element, sondern verbessert auch den Komfort beim Be- und Entladen. Zwei Gasdruckfedern heben die große Heckklappe nach dem öffnen praktisch von selbst.

 

 

 

 

 

Auch beim Monza fällt am

Heck besonders die groß-flächige, fremdlichtsichere Heckleuchteneinheit auf, die

mit einer schwarzen Streu-scheibe abgedeckt ist. Irri-tierende Reflektionen für nach-folgende Fahrzeuge werden damit vermieden.

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Monza C


Die Gestaltung des Monza-Innenraums wurde ebenfalls durch die Funktionalität, die Ausstattung durch den Ge-schmack bestimmt. Die ver-wendeten Materialien ent-sprechen in der Qualität und Farbe denen des Senator.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     Ein charakteristisches Merk-mal des Monza-Innenraums ist die umlegbare Rücksitzbank.

Durch das mit einem Handgriff mögliche Umklappen der hin-teren Sitzbank wird ein volumi-nöser Gepackraum sichtbar, dessen Boden und Seiten voll mit Teppich verkleidet sind.

Für noch höhere Rauman-sprüche kann die gesamte Abdeckung des Gepäckraumes mit wenigen Handgriffen entfernt werden.

 

 

 

 

   

 

 

 

  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


     Für Sie kommt es darauf an, Ihren Interessenten überzeu-

gend die Überlegungen darstel-len zu können, die zu diesem Modell-Konzept geführt haben.

Unsere Empfehlung: Machen

Sie sich gerade mit diesem Fahrzeug vertraut, damit Sie in der Lage sind, dem Kunden mit wenigen Handgriffen die viel-fältige Verwendungsmöglichkeit dieses Fahrzeugs zu demonstrieren.