Ein paar Worte vorweg.

Zum ersten Kennenlernen.

Wenn man in Europa für ganz Europa ein Auto auf den Markt bringt, so muß man einem großen Ruf gerecht werden und — wie wir bei Opel meinen — noch mehr: Dieses Auto sollte nicht nur heute ein Vorbild für seine Klasse sein, son-dern auch noch morgen und über-morgen.

Schauen Sie sich den Opel Rekord an, fahren Sie ihn, testen Sie ihn. Und ur-teilen Sie dann selbst, ob das, was wir uns vorgenommen haben, gelungen ist. Und ob das, was die Fachpresse im In- und Ausland Gutes über ihn schreibt, der Realität entspricht.

Aber zunächst möchten wir Sie ein we-nig mit dem Rekord bekanntmachen. Und die Frage beantworten, was eigent-lich so vorbildlich an diesem Rekord ist.

Fangen wir mit seinem Äußeren an. Das markante Profil des Rekord ist nicht nur am Zeichentisch, sondern vor allem im Windkanal entstanden. Seine Form ist

Die Technik des Opel Rekord.
Sie macht nicht nur dem Ingenieur Freude. Sondern auch dem Fahrer.

Der Rekord ist ausgesprochen handlich, komfortabel und fahrsicher. Das werden Sie selbst auf einer Probefahrt sehr schnell feststellen können; namhafte Fachjournalisten haben es immer wieder bestätigt. Lassen Sie uns erklären, wo-her dieses hervorragende Fahrverhalten kommt. Beginnen wir bei der Vorderachse:
Sie ist als Federbein-Achse nach dem McPherson-Prinzip konstruiert. Eine auf-wendige Einzelradaufhängung, die eine ausgezeichnete Bodenhaftung garan-

Die spur- und sturzkonstante Führung der Hinterräder wird von der 5-Lenker-Hinterachse übernommen, einer Achse, die zu höchster Reife weiterentwickelt wurde - auch darüber sind sich die Fachtester einig und spenden ihr hohes Lob.

Vorder- und Hinterachse wurden mit

tiert. Bei der Entwicklung dieser Vorder-achse hat der Computer mitgearbeitet. Die Federung spricht beim Überfahren von Unebenheiten spontan an, sie ver-mittelt ausgezeichneten Kontakt zur Fahrbahn, ohne daß sie grobe Stöße hart durchkommen läßt. Störende Ab-rollgeräusche werden von den großvo-lumigen Spezial-stützlagern absorbiert. Das Führungslager der Stoßdämpfer - Kolbenstangen und die Stoßdämpfer-kolbenringe selbst sind teflon-beschich-tet. Das verringert Reibung, erhöht den Komfort und die Lebensdauer.

großer Sorgfalt aufeinander abgestimmt, für ein neutrales bis leicht untersteuerndes Kurvenverhalten. Das bedeutet im Alltag ein sicheres, äußerst gutartiges und nicht erst gewöhnungsbedürftiges Fahrverhalten - auch bei kritischen Situationen.
Die präzise, aber leichtgängige Kugelumlauf-lenkung tut das ihre, sich mit dem Rekord sofort vertraut zu fühlen. Sie macht ihn besonders manövrierfähig: Der Wendekreis beträgt nur 10.80 m.
Noch etwas hat der Computer genau berechnet: die passiven Sicherheitseinrichtungen. Die Knautschzonen, die Materialstärken und -profile, die dann wirksam werden und die Fahrgastzelle schützen, wenn - hoffentlich nie - der „Fall der Fälle" eintreten sollte. Auch die Sicherheitslenkung mit Abreißschlitten, Faltelement und Prallkorb sind so konstruiert, daß schlimme Folgen vermieden werden. Das ist beruhigend zu wissen.

Das Motorenprogramm: Verschieden stark, gleich zuverlässig.
Hier beginnt für Sie die schöne Qual der Wahl. Denn schon bei Motoren hat der Rekord Ihnen interessante Alternativen anzubieten.
Als erstes den 2.0 I-Motor mit elektro-nischer Kraftstoffeinspritzung. Mit 81 kW (110 PS) beschleunigt er in 12 s von 0 auf 100 km/h. Höchstgeschwindig-keit:179 km/h.

Der Rekord in seiner Grundausstattung. Der  beste Beweis,  daß das bereits  „komplett" heißen kann.
Schon in seiner Grundausstattung ist der Rekord ein wirklich komplettes Auto.
Grundsätzlich hat er das gleiche sichere Fahrwerk wie jeder Rekord, das heißt, die gleiche komfortable Vorder- und Hin-terachse, die gleichen kräftigen Brem-sen mit Bremskraftverstärker; er hat die gleiche intensive Rostschutzbehandlung erhalten lauf die wir noch zu sprechen kommen) und bietet den gleichen groß-zügigen Innenraum.
Zu seiner serienmäßigen Ausstattung gehören - wie beschrieben - wahlweise der 1.9 I- oder der 1.7 I-Motor.
Innen: die gepolsterte Instrumententafel mit Quarzuhr, Kraftstoff- und Tempera-turanzeige, sogar Kontroll-Leuchten für Kupplung und Handbremse. Die Ver-bundglas-Frontscheibe ist so selbstver-

ständlich wie Kopfstützen an den nach anatomischen Gesichtspunkten gestal-teten Vordersitzen - Vollschaumliege-sitzen mit Federunterstützung.
Selbstverständlich werden auch in der Grundausstattung 3-Punkt-Automatik-gurte, der 2stufige Scheibenwischer, gepolsterte Sonnenblenden und eine Tunnelkonsole mit Ablagefach geboten. Und nicht zuletzt das aufwendige, hoch-wirksame Heiz-, Be- und Entlüftungs-system mit 4stufigem Radialgebläse und sechs - in Richtung und Luftmenge einzeln zu regulierenden - Düsen.
Strapazierfähige Polsterstoffe und der Vlies-teppich gehören dazu, der schmutzabweisende Außenspiegel, Rückfahrscheinwerfer und Kofferraum-beleuchtung.
Wie gesagt: so komplett ist der Rekord bereits in der Grundausstattung.

Der Rekord Luxus. Er bietet noch mehr: nämlich noch  größere Annehmlichkeiten.

Mit dem Rekord Luxus bekommen Sie eine Menge zusätzlich geboten. Zum Beispiel besonders elegante Polster-stoffe; farblich darauf abgestimmt sind Schlingenteppich, Tür- und Seitenver-kleidungen und das Unterteil der Instru-mententafel.
Als Fahrer haben Sie ein zusätzliches Ablagefach an der Türverkleidung, Ihre Beifahrerin einen Make-up-Spiegel in der Sonnenblende und Ihre Passagiere im Fond eine ausklappbare Mittelarmlehne.

Zur weiteren Ausstattung im Luxus-Format gehören der abblendbare

Der Rekord Berlina. Das heißt: Der Rekord in hochwertigster Ausstattung.

Kann es gegenüber der so attraktiven Ausstattung des Rekord Luxus über-haupt noch eine Steigerung geben? Es gibt sie. Und zwar in Form des Rekord Berlina.
Äußerlich erkennen Sie den Rekord Berlina am Berlina Schriftzug und den Radzierringen, die sein luxuriöses Ge-samterscheinungsbild noch unter-streichen. Und am von innen einstell-baren Außenspiegel. Er ist im übrigen genauso geformt wie alle Rekord-Außenspiegel: schmutzabweisend. Spritz- und Regenwasser wird so um-geleitet, daß die Spiegelfläche und die linke Seitenscheibe während der Fahrt sauber bleiben. Der besonders guten

Hier sehen Sie den Rekord Berlina von innen. Was besonders auffällt, gilt grundsätzlich für jeden Rekord, gleich welcher Ausstattung: Es ist die Größe und Großzügigkeit des Innenraums.
Schauen Sie sich in aller Ruhe um: Viel Platz für Beine, Knie, Arme, Schultern und viel Kopfraum. Hier wird deutlich, daß jeder Rekord Platz für fünf Perso-nen bietet — und dies nicht nur auf Kurzstrecken.
Die Passagiere im Fond eines 4türigen Rekord werden dabei noch eine erfreu-liche Entdeckung machen: Da sich die

Die Extras für Ihren Rekord. Für Ihren Rekord  nach Wunsch.

Sie werden es bestimmt gemerkt haben: Extras sind beim Rekord nicht das, was man braucht, um das Auto erst komplett zu machen. Aber man kann sich mit ih-nen, gleich ab Werk mitbestellt, zusätz-liche Wünsche erfüllen, die sehr indivi-duell sind.
Zum Beispiel mit einem 4-Speichen-Komfortlenkrad (bei Berlina serienmä-ßig). Oder mit dem Geschwindigkeits-regler, der ein gewähltes Reisetempo selbsttätig beibehält und nach jedem Überholvorgang die Geschwindigkeit dem gespeicherten Wert wieder exakt angleicht.
Für Ihre Mitfahrer im Fond gibt es Kopf-stützen und Automatik-Sicherheitsgurte.

Für Fahrer- und Beifahrersitz gibt es eine Sitzhöhenverstellung, die zum Bei-spiel dann praktisch ist, wenn sich ein-mal 2 Fahrer unterschiedlicher Körper-größe ablösen.

Elektrische Fensterheber sind bequem und praktisch. Die elektrische Zentral-verriegelung sichert zuverlässig alle 4 Türen beim Abschließen der Fahrertür.

Die OPEL-AUTOMATIC. Sie ist eine der perfektesten Entwicklungen ihrer Art. Das Hauptargument für automatisches Schalten ist heute nicht nur die Be-quemlichkeit. Eine Automatic reduziert vielmehr die Belastungen beim Auto-fahren um ein erhebliches Maß.
Wollen Sie Ihren Rekord besonders sportlich ausstatten? Bitte, hier ist die Sportausstattung für alle Rekord mit

Ein Radio unterhält und informiert, Sie können unter sechs Modellen wählen, in Mono, Stereo und mit Cassettenteil. Grundsätzlich sind sie mit Verkehrsfunk-Senderkennung ausgerüstet.
Oder bestellen Sie Ihren Rekord mit einem Stahlkurbeldach mit Belüftungs-stellung, wenn Sie viel Sonne und fri-sche Luft mögen. Es ist übrigens auch mit elektrischem Antrieb lieferbar.
Mit der voll integrierten Opel-Klimaan-lage wählen Sie Ihr eigenes Klima in Ihrem Rekord und fahren in immer fri-scher, immer sauberer, immer ange-nehm temperierter Luft.
Die Scheinwerfer-Wischer-/Wasch-anlage und die integrierte Nebel-schlußleuchte sorgen für gute Sicht und sicheres Gesehen-werden.

1.9 I- oder 2.0 I-Motoren. Sie umfaßt (soweit nicht schon serienmäßig in der L- und Berlina-Ausstattung enthalten): Drehzahlmesser, Öldruckmesser, Volt-meter, Tageskilometerzähler, Gasdruck-Stoßdämpfer hinten, spezielle sportlich abgestimmte Federn und Stabilisatoren, Halogen-Hauptscheinwerfer, Leichtme-tall-Sportfelgen, ein 4-Speichen-Sport-lenkrad, einen schwarzen Kühlergrill, eine schwarze Zierblende an der Rück-wand und sportliche Farbstreifen. Dazu ist beim Rekord Sdie Standhöhe etwas niedriger. (Aus technischen Gründen differiert diese Ausstattung beim Rekord CarAVan S in einigen Punkten - siehe Datenblatt.)

Sie sehen, auch die Sportlichen unter den Rekord-Fahrern können sich alles wünschen, was ihr Herz begehrt.

Der Rekord CarAVan. Eine Luxuslimousine mit noch viel mehr Platz.
Der Rekord CarAVan widerlegt das Vo-rurteil, daß ein Auto mit großem Ge-päckraum hinten nur ein nützliches Transportfahrzeug für Handel und Wan-del sei. Er ist viel mehr: zum Vorteil und zum Vergnügen vieler Freizeitsportler oder Familienväter ein geradezu ideales Allround-Fahrzeug.
Denn der Rekord CarAVan ist speziell

Laderaumvolumen: 2170 Liter! Das alles zu wissen, ist besonders wichtig.
Genauso wissenswert aber ist, daß es den Rekord CarAVan nicht nur in der Grundausstattung !mit 3 oder 5 Türen), sondern auch in der luxuriösen, fünftürigen L- und sogar in der sportlichen S-Ausstattung gibt.
Wer möchte da also noch behaupten, einzig und allein praktische Gründe könnten für die Wahl eines Rekord CarAVan sprechen?

dafür entwickelt, ein Optimum an Raum zu bieten. Der Heckabschluß ist steil, die Hecktür in ihren Abmessungen mit der Wagenbreite und der Laderaumhöhe nahezu identisch. Deshalb läßt sich so bequem einladen, was effektiv in ihn hineinpaßt. Die Radkästen nehmen kaum Platz weg, das Reserverad und der Kraftstofftank sind unter der Lade-fläche untergebracht, stören also nicht.

Der Rekord Diesel. Da kommen Vielfahrer besonders auf ihre (niedrigen) Kosten.
Wer beruflich oft und lange unterwegs ist, wird sicherlich schon erwogen ha-ben, sich einen Diesel zu kaufen. Der Rekord Diesel ist der beste Grund, die-sen Gedanken in die Tat umzusetzen.
Dafür spricht schon die Motorkonstruk-tion: 2.3 I-Hubraum, überraschend le-bendige und zugkräftige 48 kW (65 PS), obenliegende, 5fach gelagerte Nocken-welle und 5fach gelagerte Kurbelwelle. Das alles steht für äußerste Wirtschaft-lichkeit und extreme Langlebigkeit.
Der andere Grund, sich für den Rekord Diesel zu entscheiden, ist der, daß es ihn - mit Ausnahme der S-Ausstattung - in allen Ausstattungen gibt, in denen auch der Rekord mit Benzinmotor ge-liefert werden kann. Das heißt also, bis zum luxuriösen Berlina-Modell. Und natürlich in einer Variante, die für viele ausgesprochen interessant ist: als Rekord Diesel CarAVan. Da verbindet er seine Wirtschaftlichkeit mit größtem Raumangebot in idealer Weise.
Wenn Sie sich also für einen Diesel entscheiden, dann kann Ihre Entschei-dung vernünftigerweise eigentlich auch nur für den Rekord Diesel lauten. Zumal, wenn Sie seine Preiswürdigkeit mit in Ihre Berechnung einbeziehen.

Ihre Sicherheit ist uns teuer.
Ihre jahrelange Zufriedenheit auch.
ei der Entwicklung des Rekord hat der Computer tatkräftig mitgeholfen. Er be-rechnete die Steifigkeit, die Festigkeit, das Schwingungsverhalten, die Material-stärke der Karosserie und ihrer Träger-elemente. Und ebenso die Knautsch-zonen, d.h. die vorprogrammierten Falt-verformungen, die bei einem Aufprall Energie auffangen, bevor die Fahrgast-zelle in Mitleidenschaft gezogen werden könnte. Was der Computer als optimale Lösung auf dem Papier niederlegte, wurde in der Praxis und im wahrsten Sinne des Wortes „hart auf hart" er-probt. Wieder und immer wieder. Bis alles, bis jedes Detail den Sicherheits-forderungen entsprach, die wir uns selbst, weit über behördliche Vorschrif-ten hinaus, gestellt haben.
Daß Sie lange ungetrübte Freude an Ihrem Rekord behalten, dafür sorgt das vorbildlich zu nennende Rostschutzpro-gramm. Korrosionsnester, in denen sich Schmutz und Feuchtigkeit sammeln könnten, sind schon bei der Konstruk-tion weitgehend vermieden worden. Die Rohkarosserie ist phosphatiert, elektro-statisch und von Hand mehrfach grun-diert und bis zur Gürtellinie in Kunst-harz-Grundlack getaucht. Die Türen sind innen geflutet, die Türschweller spezialbehandelt.
Unter dem Decklack, den das Auge zu sehen bekommt, sind alle Schweiß-nähte und Fugen mit Spezialmasse sorgfältig abgedichtet. Karosserieteile im besonders gefährdeten Schleuder-bereich der Räder - auch das Boden-blech unter den Türen - sind durch eine spezielle PVC-Steinschlaggrundierung geschützt, und - bevor der Rekord Ihnen übergeben wird - erhält der gesamte Unterboden eine Wachsschicht.
Trotz dieser umfangreichen Schutzmaß-nahmen: Auch ein Rekord braucht regelmäßig Pflege. Die bekommt er am besten beim Opel-EUROSERVICE. Sie finden ihn 2420mal in Deutschland und über 6500mal in ganz Europa. Und wenn es einmal sein muß: für schnelle, reibungslose Versorgung mit Original-Ersatzteilen ist der weltweite Opel-Teiledienst immer einsatzbereit.
Ausdruck der hohen Qualität: Auf Ihren neuen Rekord bekommen Sie ein Jahr Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Steigen Sie ein!