EINLEITUNG
Das vorliegende Werkstatt-Handbuch "REKORD-E" unterscheidet sich von allen Vorgängern nicht nur durch den darin beschiebenen Fahrzeug-Typ, sondern ist in Aufbau und Inhalt völlig neu gestaltet worden.
Der Inhalt der Werkstatt-Handbücher setzte sich in der Vergangenheit aus folgenden Themenkreisen zusammen:
- Technische Neuheiten und Informationen
- Diagnose-Hinweise
- Technische Daten
- Typbezogene Arbeitsanweisungen
- Nicht typbezogene Arbeitsanweisungen
Um die Werkstatt-Literatur themenbezogener, klarer in der Aussage, praxisgerechter und handlicher zu gestalten, werden diese Themenkreise jetzt und zukünftig nicht mehr gemeinsam in einem Werkstatt-Handbuch zusammengefaßt, sondern getrennt veröffentlicht.
Die "Technischen Neuheiten und Informationen" werden als separate Broschüre herausgebracht und sind dadurch einem größeren Interessentenkreis zugänglich. Die Broschüre enthält keine Arbeitsanweisungen, sondern lediglich wichtige und interessante Allgemein-Informationen.
Diagnose-Hinweise werden künftig nur noch im Diagnose-Leitfaden veröffentlicht, dessen zunächst noch unvollständige Erstausgabe im März 1977 erfolgte. Damit ist Werkstatt-Personal und Kundendienst-Beratern gleichermaßen ein nützliches Hilfsmittel zur Fehlersuche in die Hand gegeben. Der Leitfaden wird durch entsprechende Nachträge erweitert werden.
Alle „Technischen Daten", „Einstell- und Einbauhinweise" sowie „Drehmoment-Richtwerte" werden künftig nicht mehr im Werkstatt-Handbuch, sondern ausschließlich im „Technischen Datenbuch" zu finden sein. Selbstverständlich wird das Datenbuch durch Nachträge und Ergänzungsseiten stets auf dem neuesten Stand gehalten werden, so daß künftig keinerlei Zweifel darüber bestehen darf, wo die jeweils letztgültigen Daten zu finden sind.
Damit bleiben dem Werkstatt-Handbuch gemäß seiner eigentlichen Aufgabe nur noch reine Arbeitsanweisungen vorbehalten. Diese wiederum gliedern sich auf in „typgebundene" und in „nicht typgebundene" Arbeitsanweisungen. Während die typgebundenen Anweisungen nur für den einen im jeweiligen Werkstatt-Handbuch beschriebenen Fahrzeug-Typ gelten, haben die nicht typgebundenen Anweisungen für mehrere Fahrzeuge Gültigkeit. Ein typisches Beispiel hierfür sind Arbeitsanweisungen für eine Reihe von Arbeiten am automatischen Getriebe, die wegen der Gleichheit des Aggregates für mehrere Fahrzeug-Typen gelten.
Das vorliegende Werkstatt-Handbuch für den Rekord-E enthält ausschließlich typgebundene, d. h. nur für den Rekord-E zutreffende Arbeitsanweisungen. Alle nicht in diesem Handbuch veröffentlichten Arbeitsanweisungen gelten für mehrere, d.h. bereits vorhandene Fahrzeug-Typen und sind somit bereits durch vorangegangene Veröffentlichungen bekannt.
Die „nicht typgebundenen" Arbeitsanweisungen werden in einem separaten „Werkstatt-Handbuch — alle Pkw" zusammengefaßt und nachfolgend an das vorliegende typgebundene Handbuch veröffentlicht.
Eine weitere Neuerung, wonach künftig in allen Werkstatt-Handbüchern verfahren wird, ist der Aufbau der einzelnen Arbeitsanweisungen. Alle Arbeitsanweisungen bestehen aus einzelnen Arbeitsschritten, die in Reihenfolge, Inhalt und Umfang der AW-Ermittlung entsprechen. Jede in einem Werkstatt-Handbuch enthaltene Arbeitsanweisung ist somit künftig eine Wiedergabe der Arbeitsfolge, für die im Arbeitskatalog eine AW-Vorgabe veröffentlicht ist.
Die einzelnen Arbeitsschritte sind daran zu erkennen, daß sie jeweils am Zeilenanfang beginnen. Eingerückte Textpassagen stellen zusätzliche Erklärungen und Hinweise dar.
Im vorliegenden Werkstatt-Handbuch sind Fahrwerk und Triebwerk sowie Karosserie und Zubehör enthalten. Das Werkstatt-Handbuch ist in 13 Hauptgruppen untergliedert. Sie sind durch Buchstaben gekennzeichnet, deren Bedeutung aus der nachfolgenden Aufstellung zu ersehen ist:
A = Wartung, Karosserie- und Fahrgestell-Blechteile
B = Lackierung
C = Karosserie-Ausstattung
D = Heizung, Lüftung und Klima-Anlage
E = Rahmen, Vorderradaufhängung, Räder und Reifen
F = Hinterachse und Hinterradaufhängung
H = Bremsen
J = Motor und Motoranbauteile
K = Kupplung und Getriebe
L = Kraftstoffanlage und Auspuffleitung
M = Lenkung
N = Elektrische Ausrüstung und Instrumente
R = Zubehör
Der Produktionsbeginn der einzelnen Modelle erfolgt im August 1977 mit der Fahrgestell-Nummer .. 81000080.
Die Modellkennzeichnung vor der eigentlichen achtstelligen Fahrgestell-Nummer lautet:
11 Limousine, 2-türig (LZ)
16 Limousine, 4-türig (LV)
17 Limousine „L", 4-türig (LVL)
18 Limousine „L", 2-türig (LZL)
64 Caravan, 3-türig (KD)
65 Lieferwagen, 3-türig (LD)
66 Caravan, 5-türig (KF)
67 Caravan „L", 5-türig (KFL)
Am Anfang jeder Gruppe befindet sich ein Inhaltsverzeichnis, das sämtliche Arbeitsvorgänge dieser Gruppe in diesem Werkstatt-Handbuch aufzählt.
Am Ende jeder Gruppe sind alle Spezial-Werkzeuge aufgeführt, die erforderlich sind, um alle Arbeiten, die in diesem typgebundenen Werkstatt-Handbuch wie auch die nicht typgebundenen Arbeiten, die im Werkstatt-Handbuch für alle Pkw beschrieben werden, durchzuführen.
Die Opel-Spezialwerkzeuge werden von der
Firma Kent-Moore (Europe) AG
Friedrich-Engelhorn-Straße 2-8
680O Mannheim 1
Telefon 06 21 /377743
geliefert. Die SW-Werkzeuge sind für die Selbstanfertigung bestimmt. Einige dieser Werkzeuge können auch von der Fa. Kent-Moore bezogen werden. Wegen der Lieferbarkeit dieser Werkzeuge ist die genannte Firma zu befragen.
Die einzelnen Fahrzeug-Modelle sind entweder durch die Modellnummer oder durch die Modell-Kurzbezeichnung gekennzeichnet. Zur Motor-Unterscheidung werden auch oft die Kurzbezeichnungen „CIH" oder „OHC" verwendet, wobei
CIH für Camshaft in head = Nockenwelle im Kopf
z. B. 4-Zylinder-Ottomotor 1,7 bis 2,0 Ltr.
OHC für Over head camshaft = Über-Kopf-Nockenwelle
z.B. 4-Zylinder-Dieselmotor 2,0 bis 2,1 Ltr.
bedeutet.
Zur Getriebe-Unterscheidung werden gleichfalls öfter Kurzbezeichnungen angewendet.
Dabei bedeuten:
MT = Schaltgetriebe (Manual Transmission)
AT = Automatisches Getriebe (Automatic Transmission)
Hinter allen Maßen ist die deutsche Meßeinheit angegeben, z. B. mm, kg, kpm usw.
Nachstehende Tabelle dient als Hilfe zur evtl. notwendig werdenden Umrechnung:
Umrechnungs-Tabelle
| mm | in | in. (inches) | = | mm | x | 0,03937 |
| cm3 | in | cu. in. | = | cm3 | x | 0,061 |
| m | in | yd. (yards) | = | m | x | 1,0936 |
| km | in | miles | = | km | x | 0,6214 |
| m | in | feet | = | m | x | 3,28 |
| kp | in | lbs. | = |
kp |
x | 2,2046 |
| kpm | in | ft. lbs. | = | kpm | x | 7,233 |
| Ltr. | in | pts. (Imperial) | = | Ltr. | x | 1,7598 |
| Ltr. | in | pts. (US) | = | Ltr. | x | 2,1134 |
| Ltr. | in | gal. (Imperial) | = | Ltr. | x | 0,220 |
| Ltr. | in | gal. (US) | = | Ltr. | x | 0,2642 |
| °C | in | Fahrenheit | = | °C | x | 1,8tC +32 |
| at (Überdruck) | psi | = | at | x | 14,22 | |
Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, daß alle Arbeiten entsprechend den nachstehenden Arbeitsvorgängen nur unter Beachtung der gültigen Richtlinien und Verordnungen der jeweiligen zuständigen örtlichen Eisen- und Stahl-Berufsgenossenschaften oder ähnlicher Organisationen, ganz speziell der erlassenen Unfall-Verhütungsvorschriften, durchgeführt werden dürfen. Außerdem müssen die Vorschriften des Gesetzgebers bezüglich der Sicherheit eines Kraftfahrzeuges im Straßenverkehr - in der Bundesrepublik Deutschland die Straßen-Verkehrs-Zulassungsordnung (StVZO) - eingehalten werden.
Dieses Werkstatt-Handbuch berücksichtigt den technischen Stand bis Anfang August 1977.
Änderungen der technischen Details der Fahrzeuge gegenüber den Angaben und Abbildungen in diesem] Werkstatt-Handbuch sowie Änderungen in diesem Werkstatt-Handbuch selbst bleiben der Adam Opel Aktiengesellschaft ausdrücklich vorbehalten.
Bei etwaigen Fragen, die sich beim Lesen des Werkstatt-Handbuches ergeben sollten, ist die erklärende Auskunft von der Abteilung Kundendienst-Technik der Adam Opel Aktiengesellschaft, 6090 Rüsselsheim, einzuholen.
WICHTIGER SICHERHEITSHINWEIS
Sachgemäße Wartung und Instandsetzungen sind für den sicheren und zuverlässigen Betrieb aller Kraftfahrzeuge von außerordentlicher Bedeutung. Die von der Adam Opel Aktiengesellschaft empfohlenen und in diesem Werkstatt-Handbuch gegebenen Anweisungen stellen geeignete Grundlagen für die Ausführung von Wartung und Instandsetzungen dar. Für einige dieser Arbeiten werden Werkzeuge benötigt, die speziell für den betreffenden Zweck entwickelt wurden. Diese Spezialwerkzeuge sind den jeweiligen Hinweisen gemäß zu verwenden .
Es wird ausdrücklich darum gebeten, die in diesem Werkstatt-Handbuch aufgeführten Warnhinweise und Vorsichtsmaßnahmen sorgfältig zu lesen und zu befolgen, um das Risiko von Körperverletzungen des Werkstatt-Personals - als Folge unsachgemäßer Handhabung -oder Beschädigungen am Fahrzeug und Beeinträchtigung der Fahrsicherheit, zu mindern. Diese Warnhinweise und Vorsichtsmaßnahmen sind nicht erschöpfend, da die Adam-Opel Aktiengesellschaft zwangsläufig nicht alle Möglichkeiten und Aspekte von Wartungs und Instandsetzungsmethoden und deren Konsequenzen ahnen und bewerten kann.
Dies gilt gleichermaßen auch für den Gebrauch von "Gefährlichen Arbeitsstoffen", die in Form spezifischer Kleber, Lacke, Schmiermittel usw. im Werkstatt-Handbuch vorgeschrieben werden.
Die einschlägigen Gesetze, Vorschriften und Hinweise auf besondere Gefahren und/oder Sicherheitsratschläge sind gewissenhaft zu beachten.
Es ist auch dringend notwendig, daß jeder, der sich nicht vorgeschriebener Arbeitsmethoden oder nicht empfohlener Werkzeuge bedient, sich zunächst sorgfältig davon überzeugt, daß weder seine eigene Sicherheit noch die des Fahrzeuges durch die von ihm gewählte Handhabung gefährdet wird.
Austauschseite, Februar 1979
COMMODORE-C
COMMODORE-C
Das Werksfatt-Handbuch für Rekord-E wird um die Ergänzungen für den
"COMMODORE-C" erweitert.
Die Arbeifsanweisungen für den Rekord-E gelten somit - bis auf die fahr-
zeugspezifischen Abweichungen - für beide Fahrzeugtypen.
Allgemeine Angaben wie z.B. die Handhabung des Werkstatt-Handbuches,
die Sicherheitshinweise etc. haben uneingeschränkt Gültigkeit.
Die Ergänzungsseiten sind zum Einordnen in die einzelnen Hauptgruppen
- hinter den Arbeitsanweisungen für den Rekord-E - vorgesehen. Die
geänderten Inhaltsverzeichnisse, die nunmehr die Rekord-E- und die
Commodore-C-Vorgänge enthalten, tauschen Sie bitte aus.
Ergänzungsseite, November 1978
REKORD-E-MODELLE
Limousine, 2-türig - 11(LZ)
Limousine, 4-türig - 16(LV)
Limousine "L", 4-türig - 16(LV)
Limousine "L", 2-türig - 18 (LZL)
Caravan, 3-türig - 64 (KD)
Lieferwagen, 3-türig - 65 (LD)
Caravan, 5-türig - 66 (KF)
Caravan "L", 5-türig - 67 (KFL)
COMMODORE-C-MODELLE
Limousine, 2-türig - 14 (LZ)
Limousine, 4-türig - 19 (LV)
ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN UND HINWEISE
| Benennung | Rekord - E | |||||||
| Modell-Kurzbezeichnung | LZ | LZL | LV | LVL | KD | KF | KFL | |
| Modell-Nr. | 11 | 18 | 16 | 17 | 64 | 66 | 67 | |
|
Karosserie
Art
Lackierung
Fahrgestellnummer
Motornummer
TypenschiId
Motorhaubenentriegelung
Diebstahlschutz
Glasscheiben
Automatik - Sicherheitsgurt vorn hinten
Wagenabmessungen
Radstand Spurweite vorn |
mm
mm |
selbsttragend
Kunstharzlack
In Stirnwand oben
Links am Kurbelgehäuse des Zylinderblocks
Am Luftleitblech, oben, neben Haubenschloß
von innen
Kombiniertes Lenk- und Zündschloß
Einscheiben - Sicherheitsglas
serienmäßig Sonderausstattung
2668
1435 |
||||||
|
hinten Länge über alles |
mm
mm |
1412
4593 |
1432
4620 |
|||||
|
Breite über alles |
mm |
1726
|
||||||
|
Höhe über alles (unbelastet)
Boden - Ladefläche bis Vordersitz bis Hintersitz
Kofferraum/Laderaum-Literinhalt |
mm
m² m²
l |
1420
-- --
480 |
1470
2,58 1,46
517 |
|||||
1) Bei Windschutzscheibe Verbundglas wahlweise 5mm
2) mit Dachgepäckträger : 1545
| Motor | Otto - Motor | Diesel - Motor | ||||||||||||||
| Modell | Limousine | Caravan | Limousine | Caravan | ||||||||||||
| Modell-Nr. | LZ11,LZL18 | LV16,LVL17 | KD 64 | KF66,KFL67 | LZ11,LZL18 | LV16,LVL17 | KD 64 | KF66,KFL67 | ||||||||
| Klimaanlage | ohne | mit | ohne | mit | ohne | mit | ohne | mit | ohne | mit | ohne | mit | ohne | mit | ohne | mit |
|
Gewichte
Leergewicht bei Schaltgetriebe kg Automatik-Getriebe kg
Zulässiges Gesamtgewicht bei Schalt- od. Autom.-Getr. 1) kg
Zulässige Vorderachslast bei Schalt- od. Automa.-Getr. 1) kg
|
1100 1120
1600
760 |
1155 1175
1655
815 |
1120 1140
1600
760 |
1175 1195
1655
815 |
1145 1165
1765
760 |
1200 1220
1820
815 |
1170 1190
1765
760 |
1225 1245
1820
815 |
1235 1255
1735
865 |
1290 1310
1790
920 |
1255 1275
1735
865 |
1310 1330
1790
920 |
1270 1290
1890
865 |
1325 1345
1945
920 |
1295 1315
1890
865 |
1350 1370
1945
920 |
|
Zulässige Hinterachslast
bei Schalt- od. Autom.-Getr. kg |
870 2) | 1050 3) | 905 4) | 1050 3) | ||||||||||||
|
Maximale Zuladung bei Schaltgetriebe kg Automatik-Getriebe kg |
500 480 |
480 460 |
620 600 |
595 575 |
500 480 |
480 460 |
620 600 |
595 575 |
||||||||
| Zulässige Dachlast 5) kg | 80 | |||||||||||||||
|
Zulässige Anhängelast bei Schalt- und Automatik-Getriebe ungebremst kg gebremst 17 * Motor kg 19 * Motor kg 20*/ 20 S*/ 20 E* Motor kg 20 D Motor kg 21 D Motor 6) kg |
585
1000 1250 1500 -- -- |
655
1000 |
||||||||||||||
Fußnoten zur Tabelle der Gewichte
1) Vorder- und Hinterachslast dürfen zusammen das zulässige Gesamtgewicht nicht überschreiten, d.h. wird die
Vorderachslast voll ausgenutzt, dann darf die Hinterachse nur noch im Rahmen des zulässigen Gesamt-
gewichtes belastet werden.
2) Bei Sonderausstattung "Anhängerzugvorrichtung mit Stützlast von 75 kg" = 905 kg
3) Bei Sonderausstattung " Erhöhte Hinterachslast" = 1100 kg
4) Bei Sonderausstattung "Anhängerzugvorrichtung mit Stützlast 75 kg" = 940 kg
5) Aus Sicherheitsgründen wird empfohlen, mit Dachlast nicht schneller als 100 km/h zu fahren.
6) Bei Automatik-Getriebe : Limousine 1150 kg, Caravan 1000 kg
Bei Schaltgetriebe :_Limousine und Caravan 1250 kg
| Modell | LZ 11 | LZL 18 | LV 16 | LVL 17 | KD 64 | KF 66 | KFL 67 | |
|
Höchstgeschwindigkeits-Fahrwerte 17* -Motor m. Schaltgetriebe 19* -Motor Schaltgetriebe Automatik-Getriebe 20* -Motor Schaltgetriebe Automatik-Getriebe 20 S*-Motor Schaltgetriebe Automatik-Getriebe 20 E * -Motor Schaltgetriebe Automatik-Getriebe 20 D -Motor Schaltgetriebe Automatik-Getriebe 21 D -Motor Schaltgetriebe Automatik-Getriebe |
km/h
km/h km/h
km/h km/h
km/h km/h
km/h km/h
km/h km/h
km/h km/h |
146
155 150
165 160
173 168
179 174
137 132
138 133 |
143
152 147
162 157
170 165
176 171
134 129
135 130 |
|||||
|
Heizung, Lüftung, Klima-Anlage
Heizungsart
Belüftung
Entlüftung
Klima-Anlage
|
Frischluft-Konvektionsheizung mit zwangsläufiger Luftförderung, Mischluftregulierung
Heizluftöffnungen und verstellbare Düsen in Instrumententafel rechts und links
In Ecke Seitenwand bzw. Tür- | Am Dachrahmen hinten fenster
Integriertes Kompressor-Kühlsystem 7) |
|||||||
7) Sonderaussstattung. Nicht in Verbindung mit 17*-Motor
| M O T O R | 17* | 19* | 20* | 20 S* | 20 E* | 20 D | 21 D | |
|
Vorderradaufhängung
Bauart
Art der Federn
Stoßdämpfung
Vorderachskörper-Befestigung |
Vorderachskörper mit unteren Querlenkern und beidseitigen Federbeinen nach dem Mc Pherson - Prinzip. In jedem Federbein-Stützrohr - mit jeweiligem Achsschenkel integriert - ist eine Federbein-Patrone angeordnet, die als Achskomponente die Raddämpfung und einen Teil der Radführung übernimmt. Geräuschisolierung durch Gummilager an Querlenkern, Zugstreben und Stabilisator.
Axial und zu den Federbein-Patronen exzentrisch angeordnete Schraubenfedern mit linearer Federrate. Reduzierung der Querkräfte auf ein Minimum.
Federbein-Patrone als austauschbarer Einsatz-Stoßdämpfer im jeweiligen Federbein-Stützrohr angeordnet. Teflon-Beschichtung am Kolben und den Führungen für Kolbenstange innerhalb Federbein-Patrone, um Reibung zu reduzieren.
An vier Punkten mit Karosserie-Längsträgern verschraubt |
|||||||
|
Räder, Reifen
Reifenart
|
schlauchlose Stahlgürtelreifen |
|||||||
|
Reifengröße Limousine serienmäßig Sonderausstattung
Caravan und Lieferwagen (auch mit erhöhter Hinterachslast)
|
175 SR 14 185/70 SR14
175 SR 14
|
175 HR 14 1) 184/70 HR 14 1)
175 HR 14 1)
|
175 SR 14 185 SR 14
175 SR 14
|
|||||
1) Bei Automatik-Getriebe SR
| M O T O R | 17* | 19* | 20* | 20 S* | 20 E* | 20 D | 21 D | |
|
Bremsen
Fußbremse (Betriebsbremse)
Bauart vorn
hinten
Handbremse ( Feststellbremse) Bauart
Nachstellung der Bremsen vorn hinten
|
Hydraulische Zweikreis-Vierradbremse mit Bremskraftverstärker
Festsattel-Scheibenbremsen mit je zwei gegen-überliegenden Bremskolben SimpIex-TrommeIbremsen
mechanisch betätigt, auf hintere Betriebsbremse(Fußbremse) wirkend
selbstnachstellend durch Verstellexzenter
|
|||||||
|
Bremskraftsteuerung
|
-- |
durch Bremskraftregler, hinten |
||||||
|
Verstärker |
7" 1) |
8" |
9" |
|||||
|
Verteilung vorn hinten
Wirksame Bremsbelagfläche Fußbremse vorn hinten insgesamt Handbremse
Bremsflüßigkeit
|
71 % 29 %
148 cm2 405 cm2 553 cm2 405 cm2
Hochleistungs - Bremsflüßigkeit( hochsiedend ) |
|||||||
1) Für Schweiz und EG - Export: 8"
| M O T O R | 17* | 19* | 20* | 20 S* | 20 E* | 20 D | 21 D | |
|
Motor
Bauart Arbeitsweise |
Reihe CIH Viertakt - Otto |
Reihe OHC Diesel |
||||||
| Zylinderzahl | 4 | |||||||
| Bohrung mm | 88 | 93 | 95 | 86,5 | 88 | |||
| Hub mm | 89,6 | 85 | ||||||
|
Hubvolumen effektiv cm3 nach Steuerformel cm3 |
1698 1679 |
1897 1875 |
1979 1956 |
1998 1984 |
2068 2053 |
|||
|
Größte Leistung KW (PS) (DIN 70020) bei min -1
Größtes Drehmoment Nm (Kpm) (DIN 70020) bei min -1 |
44(60) 4800
114 (11,4) 2200-3000 |
55(75) 4800
135 (13,5) 2200-3400 |
66(90) 5200
145 (14,5) 3000-3800 |
74(100) 5200
158 (15,8) 3400-3800 |
81(110) 5400
162 (16,2) 3000 |
43(58) 4400
117 (11,7) 2000-2200 |
44(60) 4400
120 (12,0) 2500 |
|
|
Zulässige Höchst-Dauerdreh- zahl min -1 Abregelung bei min -1 |
6000 -- |
-- 4400-4500
|
||||||
| Verdichtungsverhältnis | 8,0 | 7,9 | 8,0 | 9,0 | 9,4 | 22 | ||
|
Kurbelwelle Schwingungsdämpfer |
ohne |
Kurbelwellenriemenscheibe, Gußteil elastisch auf Nabe |
||||||
| Hauptlager-Anzahl | 5 | |||||||
|
Nockenwelle
Lage im Zylinderkopf |
seitlich | oben | ||||||
| Lageranzahl | 3 | 4 | 5 | |||||
| Antrieb | durch Kette | |||||||
| Venilstößel | mechanisch | hydraulisch | -- | |||||
| Schmierung | Druckumlaufschmierung durch Zahnradpumpe | |||||||
| Kurbelgehäuseentlüftung |
Zweikreis-Zwangsentlüftung, geschlossenes System |
Schlauch vom Zylinderkopf- deckel zum Luftfilter |
||||||
|
Kraftstoffart Benzin |
91 (Normal)
|
98 (Super) |
Diesel |
|||||
| M O T O R | 17* | 19* | 20* | 20 S* | 20 E* | 20 D | 21 D | |
| Kraftstoffsystem | Vergaser | Einspritzung | ||||||
| Hersteller | Solex | GM | DVG | Bosch | ||||
| Bauart | Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe | -- | Verteiler-Ein-spritzpumpe | |||||
|
Ausführung Starterklappe |
einfach manuell |
Register automatisch |
-- -- |
|||||
|
Leerlaufdrehzahl bei Schaltgetriebe min-1 Automitic in "P" min-1 |
800 bis 850 800 bis 850 |
850 bis 900 |
650 bis 750 650 bis 750 |
|||||
|
Kühlung
Temperaturregelung Lüfter
|
Frostsichere Überdruck-Flüssigkeitskühlung mit wartungsfreier Umwälzpumpe durch Dehnstoff-Thermostat 5 Flügel, unsysmmetrisch |
|||||||
| Lüfterkupplung | -- | Visco 1) | Visco | -- | ||||
|
Elektrische Ausrüstung
Zündsystem, Nennspannung Zündfolge |
12V 1 - 3 - 4 - 2 |
|||||||
|
Zündeinstellmarkierungen Schwungrad/Antriebsscheibe Schauloch im Motorblock Riemenscheibe Steuergehäuse |
Kugel/Punktmarkierung Zeiger |
Kerbe Strich |
-- -- -- -- |
|||||
|
Zündzeitpunkt
Zündverteiler
Zündkerzen |
Kugel/Punktmarkierung/Kerbe müssen mit Markierung fluchten Selbstständige Fliehkraft - mit zusätzlicher Unterdruckzündverstellung AC 42.6 FS |
--
--
-- |
||||||
| Generator | Drehstromgenerator mit integriertem Regler | |||||||
| 14 V 45 A | 14 V 55 A | |||||||
| Anlasser | Schub-Schraubtriebanlasser, 4-poliger Hauptstrommotor mit angebautem Magnetschalter | |||||||
| Kupplung | Einscheiben - Trockenkupplung | |||||||
| Größe (Belag-Außen Ø) | 8" | 8,5" | 9" | |||||
1) Nur in Verbindung mit Automatik-Getriebe
| M O T O R | 17* | 19* | 20* | 20 S* | 20 E* | 20 D | 21 D | |
|
Getriebe Schaltgetriebe, Bauart
Übersetzungen im 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang Rückwärtsgang
Automatisches Getriebe Bauart
Zahnradübersetzung im 1. Gang 2. Gang 3. Gang Rückwärtsgang
Lenkung
Bauart Standard Sonderausstattung
Lenkgetriebeübersetzung manuelle Lenkbetätigung HiIfskraftlenkung |
Schräg verzahntes, voll- und sperrsynchronisiertes Zahnrad-Vorgelegegetriebe
3,640 2,120 1,336 1,000 3,522
Hydraulischer Dreielement-Drehmomentwandler (Trilok-Prinzip) mit automatisch geschaltetem 3-Gang-Planetenradsystem. Parksperre.
2,40 1,48 1,00 1,92
Kugelumlauflenkung, manuell Kugelumlauflenkung, hydraulisch
20 : 1 15,7 : 1 |
|||||||
| Gesamt-Lenkübersetzung | ||||||||
|
manuelle Lenkbetätigung |
20,3 : 1 | 22,4 : 1 | ||||||
| Hilfskraftlenkung | 16,0 : 1 | |||||||
| Lenkrad-Ø, außen mm | 400 | |||||||
| Spurkreis-Ø | ||||||||
|
manuelle Lenkbetätigung m Hilfskraftlenkung m |
9,95 9,95 |
10,65 9,95 |
||||||
|
Wendekreis-Ø |
||||||||
|
manuelle Lenkbetätigung m
Hilfskraftlenkung m |
10,8 10,8 |
11,5 10,8 |
||||||
| Motor | 25 S |
|
Bremsen
Fußbremse (Betriebsbremse) Bauart vorn hinten
Handbremse (FeststelIbremse) Bauart
Nachstellung der Bremsen vorn hinten
Bremskraftsteuerung
Verstärker
Verteilung vorn hinten
Wirksame Bremsbelagfläche Fußbremse vorn hinten insgesamt
Handbremse
Bremsflüssigkeit |
Hydraulische Zweikreis-Vierradbremse mit Bremskraftverstärker
Festsattel-Scheibenbremsen mit je zwei gegenüberliegenden Bremskolben Simplex-Trommelbremsen
mechanisch betätigt, auf hintere Betriebsbremse (Fußbremse) wirkend
selbstnachstellend durch Verstellexzenter
durch Bremskraftregler, hinten
9"
71% 1) 29% 1)
159 cm2 405 cm2 564 cm2
405 cm2
Hochleistungs-Bremsflüssigkeit |
| Benennung | Commodore-C | |
| Modell-Kurzbezeichnung | LZ | LV |
| 14 | 19 | |
|
Karosserie
Art
Lackierung
FahrgesteIInummer
Motornummer
Typenschild
Motorhaubenentriegelung
Diebstahlschutz
Glasscheiben
Automatik - Sicherheitsgurte vorn hinten
Wagenabmessungen
Radstand mm Spurweite vorn mm hinten mm
Länge über alles mm
Breite über alles mm
Höhe über alles mm (unbelastet)
Kofferraum/Laderaum Literinhalt l |
selbsttragend
Kundstharzlack
In Stirnwand oben, rechts
Links am Kurbelgehäuse des Zylinderblocks
Am Luftleitblech, oben, neben Haubenschloß
von innen
Kombiniertes Lenk- und Zündschloß
Einscheiben-Sicherheitsglas 1)
serienmäßig Sonderausstattung
2668
1443 1424
4705
1722
1410
480 |
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| Modell | LZ | LV | ||
| Modell-Nr. | 14 | 19 | ||
| Klimaanlage | ohne | mit | ohne | mit |
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Gewichte
Leergewicht bei Schaltgetriebe kg Automatik-Getriebe kg
Zulässiges Gesamtgw. bei Schalt- od. Autom.-Getr. kg
Zulässige Vorderachslast bei Schalt- od. Autom.-Getr. kg |
1200 1220
1740
840 |
1255 1275
1795
895 |
1220 1240
1740
840 |
1275 1295
1795
895 |
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Zulässige Hinterachslast bei Schalt- od. Autom.-Getr. 1) kg |
900 |
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Maximale Zuladung bei Schaltgetriebe kg Automatik-Getriebe kg |
540 520 |
520 500 |
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Zulässige Dachlast 2) kg
Zulässige Anhängelast bei Schalt- und Automatik-Getr. ungebremst kg gebremst kg
Höchstgeschwindigkeits- Fahrwerte
Schaltgetriebe km/h Automatik-Getriebe km/h
Heizung, Lüftung, Klimaanlage
Heizungsart
Belüftung
Entlüftung
Klimaanlage |
80
630 1600
180 175
Frischluft-Konvektionsheizung mit zwangsläufiger Luftförderung, Mischluftregulierung
Heizluftöffnungen und verstellbare Düsen in Instrumententafel
In Ecke Seitenwand- bzw. Türfenster
Integriertes Kompressor-Kühlsystem als Sonderausstattung |
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| Motor | 25 S | |
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Vorderradaufhängung
Bauart
Art der Federn
Stoßdämpfung
Vorderachskörper- Befestigung
Räder, Reifen
Reifenart |
Vorderachskörper mit unteren Querlenkern und Federbeinen nach dem Mc Pherson-Prinzip. In jedem Federbein-Stützrohr - mit dem Achsschenkel integriert - ist eine Federbein-Patrone angeordnet, die als Achskomponente die Raddämpfung und einen Teil der Radführung übernimmt. Geräuschisolierung durch Gummilager an Querlenkern, Zugstreben und Stabilisator.
Axial und zu den Federbein-Patronen exzentrisch angeordnete Schrauben-federn mit linearer Federrate. Reduzierung der Querkräfte auf ein Minimum.
Federbein-Patrone als austauschbarer Einsatz-Stoßdämpfer im Federbein-Stützrohr angeordnet. Teflon-Beschichtung am Kolben und den Führungen für Kolbenstange innerhalb Federbein-Patrone, um Reibung zu reduzieren.
An vier Punkten mit Karosserie-Längsträgern verschraubt.
schlauchlose Stahlgürtelreifen
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Reifengröße serienmäßig Sonderausstattung |
*) neu 175 R 14 88 H 195/70 R 14 89 H
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bisher 175 HR 14 195/70 HR 14 |
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Felgengröße
Räder serienmäßig Sonderausstattung
Hinterradaufhängung
Bauart
Art der Schraubenfedern
Stoßdämpfer
Hinterachsantrieb
Hinterachsübersetzung in Verbindung mit Schalt- oder Automatik-Getriebe
Gelenkwelle
Motor
Bauart
Arbeitsweise
Zylinderzahl
Bohrung mm
Hub mm
Hubvolumen effektiv cm3 nach Steuerformel cm3
Größte Leistung KW (PS) (DIN 70020) bei min-1
Größtes Drehmoment Nm (kpm) (DIN 70020) bei min-1
Zulässige Höchst- Dauerdrehzahl min-1
Verdichtungsverhältnis
Kurbelwelle Schwingungsdämpfer Hauptlager-Anzahl
Nockenwelle Lage im Zylinderkopf Lageranzahl Antrieb
Ventilstößel
Schmierung
Kurbelgehäuseentlüftung Kraftstoffart Benzin ROZ
Kraftstoffsystem
Hersteller Bauart Ausführung Starterklappe
Leerlaufdrehzahl
Kühlung
Temperaturregelung Lüfter Lüfterkupplung
Elektrische Ausrüstung
Nennspannung Zündsystem Zündfolge
Zündeinstellmarkierungen Schwungrad/ Antriebsscheibe Schauloch im Motorblock
Zündzeitpunkt
Zündverteiler
Zündkerzen
Generator Spannung Leistung
Anlasser
Kupplung
Größe (Belag - Außen 0)
Getriebe
Schaltgetriebe, Bauart Übersetzungen im 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang Rückwärtsgang
Automatisches Getriebe, Bauart Zahnradübersetzung im 1 . Gang 2. Gang 3. Gang Rückwärtsgang
Lenkung
Bauart Standard Sonderausstattung
Lenkgetriebeübersetzung manuelle Lenkbetätigung hydr. Lenkbetätigung
Gesamt-Lenkübersetzung manuelle Lenkbetätigung hydr. Lenkbetätigung
Lenkrad-∅, außen mm
Spurkreis-∅ manuelle Lenkbetätigung m Hilfskraftlenkung m
Wendekreis-∅ manuelle Lenkbetätigung m Hilfskraftlenkung m |
Stahlblech-Scheibenräder Leichtmetall-Scheibenräder, gegossen
Ungeteilte Hinterachse mit Doppellängslenkern zur Aufnahme der Schub- und Bremskräfte und mit einem Querlenker zur Aufnahme der Seiten-führungskräfte. Geometrie der Federbein- (Mc Pherson) Vorderachse angepaßt. Axial vorgespannte Gummi-Dämpfungs-buchsen in Längs- lenkern. Geräuschisolierende Gummilagerung des Querlenkers und der Schraubenfedern am oberen und unteren Ende. Drehstab-Stabilisator. Als Sonderausstattung ist der Einbau einer Niveau-Regulierung möglich.
Schraubenfedern mit progressiver Federrate
Teleskopstoßdämpfer, doppeltwirkend, wartungsfrei.
Gleason - Hypoid - Verzahnung
3,70
Zweiteilig, mit wartungsfreiem Mittellager, homokinetischem Gelenk und Kreuzgelenken.
Reihe CIH
Viertakt - Otto
6
87
69,8
2490 2461
85 (115) 5200
179 (17,9) 3800 bis 4200
6000
9,2
Kurbelwellenriemenscheibe, Gußteil elastisch auf Nabe. 7
links 6 durch Kette
hydraulisch
Druckumlaufschmierung durch Zahnradpumpe
Zweikreis-Zwangsentlüftung, geschlossenes System
98 (Super)
Vergaser
DVG Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe Register automatisch
800 bis 850
Frostsichere Uberdruck-Flüssigkeitskühlung mit wartungsfreier Umwälzpumpe durch Dehnstoff-thermostat 5 Flügel, unsymmetrisch In Verbindung mit autom. Getriebe = Visco
12 V Kontaktgesteuerte Spulenzündung 1-5-3-6-2-4
Kugel/Punktmarkierung Zeiger
Kugel/Punktmarkierung müssen mit Markierung fluchten
Selbsttätige Fliehkraft - mit zusätzlicher Unterdruckzündverstellung
AC 42.6 FS
Drehstromgenerator mit integriertem Regler 14 V 55 A
Schub-Schraubtriebanlasser, 4-poliger Hauptstrommotor mit angebautem Magnetschalter
Einscheiben-Trockenkupplung
9"
Schräg verzahntes, voll- und sperrsynchronisiertes Zahnrad-Vorgelegegetriebe 3,640 2,120 1,336 1,000 3,522
Hydraulischer Dreielement-Drehmomentwandler (Trilok-Prinzip) mit automatisch geschaltetem 3-Gang-Planetenradsystem. Parksperre. 2,40 1,48 1,00 1,92
Kugelumlauflenkung, manuell betätigt Kugelumlauflenkung, hydraulisch betätigt Lenksäule "mit höhenverstellbarem Lenkrad"
20 :1 15,7: 1
22 :1 16:1
400 (Sportlenkrad = 390)
10,65 9,85
11, 50 10,80 |
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